Neuvěřitelná Indie! Krátký pohled na indický trh s výtahy

Část 1 Neuvěřitelná Indie – indický trh s výtahy

Na druhém místě po Číně se Indie stala druhým největším trhem pro výtahy a eskalátory na světě. Předpokládá se, že nové výtahové instalace v Indii zasáhnou v letech 2025–2026 80 000 až 100 000 jednotek, což představuje více než 9 % celosvětové celkové poptávky. Během příští dekády bude indický trh s výtahy dále expandovat při složeném ročním tempu růstu (CAGR) kolem 9,9 %, přičemž se očekává, že jeho velikost trhu do roku 2030 překročí 2,868 miliardy USD. Zrychlená urbanizace, pokračující výstavba sítě metra a neustálá expanze komerčních budov společně podporují stabilní růst poptávky na trhu.

Z hlediska produktového mixu zaujímají osobní výtahy 85% podíl na trhu, mezi nimiž jsou nejrozšířenější výtahy bez strojovny (MRL). Zejména díky rostoucímu počtu vil a luxusních bytů je segment rezidenčních výtahů připraven na explozivní růst v roce 2026.

S podporou iniciativy indické vlády Make in India se místní výrobci výtahů přesouvají od dovážené montáže k domácímu designu a výrobě. Indičtí zákazníci také zvýšili požadavky na místní poprodejní servis a technickou podporu od dodavatelů trakčních strojů. V této souvislosti byl v listopadu 2025 oficiálně uveden do provozu výrobní kampus společnosti Nidec v indickém Orchardu. Jako jedna z největších a technologicky nejpokročilejších základen pro výrobu výtahů v Indii tento kampus dále upevňuje místní přítomnost společnosti Nidec v Indii a posiluje její povědomí o značce. Současným vylepšováním výrobních a servisních schopností pokládá pevný základ pro naši dlouhodobou hlubokou kultivaci na indickém trhu.

Díky neustálému vylepšování našeho lokalizovaného uspořádání Nidec posílil své poznatky o dynamice trhu v Indii v reálném čase. Smart Lift and Mobility World India odstartoval týden před čínským jarním festivalem a poskytl týmu zámořských prodejů Nidecu příležitost provést dvoutýdenní hloubkový průzkum trhu.

Obrázek 2: Čínské a indické týmy společnosti Nidec navštěvují místní zákazníky

Část 2 Rozšířená a modernizovaná infrastruktura podporuje trvalou prosperitu na trhu výtahů

Rozvoj infrastruktury v Indii vedl k rozšíření počtu letišť a terminálových vah. K dnešnímu dni Indie provozuje 159 letišť, přičemž zhruba 20 dalších je schváleno nebo ve výstavbě. Velké nové terminály vyžadují masivní vertikální dopravní zařízení, zatímco stávající letiště procházejí výměnou za stárnoucí výtahy. To generuje rostoucí poptávku po vysoce účinných, chytrých a energeticky úsporných systémech výtahů a eskalátorů, kde zámořské značky stále drží dominantní podíl na trhu.

Obrázek 3: Eskalátory na mezinárodním letišti Indiry Gándhíové, hlavním leteckém uzlu hlavního města

Mezitím indická železniční síť, pilíř jejího národního hospodářství, prochází komplexní modernizací. Podle vládních plánů je naplánována renovace přibližně 1300 železničních stanic po celé Indii a více než 180 stanic bylo modernizováno z tradičních nástupišť na moderní. Tyto renovované stanice upřednostňují bezbariérovou vertikální mobilitu s rozsáhlými přístavbami výtahů a eskalátorů. Projekt renovace nádraží v Novém Dillí například plánuje instalaci více než 80 výtahů a 50 eskalátorů do navrhovaných nebeských koridorů a nástupišť. Expanze železničních tranzitních sítí, od metra v Dillí až po vysokorychlostní a meziměstské železniční uzly po celé zemi, vytváří obrovský tržní potenciál pro vysoce spolehlivé a vysoce výkonné výtahy.

Obrázek 4: Metro v Dillí, ikonický indický systém rychlé dopravy, má délku 161 kilometrů se 6 linkami pokrývajícími 135 stanic, vybavených více než 4 000 výtahy a eskalátory.

Pro vysokofrekvenční letištní aplikace byla naše řada WTY1 na míru vyvinuta výhradně pro indický trh. Dosahuje poměru energetické účinnosti 90 % při nízké akceleraci, může se pochlubit dostatečnou rezervou pro nárůst teploty a je vybaven bubnovou brzdou pro snadnou údržbu. Díky vynikající údržbě, přizpůsobivosti prostředí a odolnosti vůči kolísání napětí přináší nižší celkové náklady životního cyklu a je ideální pro projekty vyžadující dlouhodobou spolehlivost a provoz v náročných podmínkách na místě. Díky politice Make in India si mnoho místních partnerů společnosti Nidec zajistilo větší podíl v indických železničních dodavatelských řetězcích a trakční stroje navržené společností Nidec jsou stále častěji nasazovány ve výtazích na stanicích a nástupištích.

Obrázek 5: Trakční stroj Nidec řady WTY1

Část 3 Podhodnocená poptávka po obytných výtahech

Stavební předpisy v mnoha indických regionech neukládají žádné jasné výškové limity pro domy postavené vlastními silami. Nicméně, omezeno nestabilním napájením, vysokými náklady na údržbu výtahu a potížemi s evakuací, je většina domů postavených vlastními silami omezena v přízemí plus 2 až 3 podlaží (do 15 metrů), aby se vyvážila ventilace a bezpečnost. Populace Indie ve věku 60 a více let přesáhla 100 milionů, což vedlo k prudkému nárůstu poptávky po obytných budovách vhodných pro věkové skupiny. Výtahy se staly nezbytnými pro vnitřní mobilitu ve vícepodlažních domech a rychle si získaly oblibu zejména v soukromých vilách a komunitách s městskými domy.

Obrázek 6: Místní obytné čtvrti v Indii

Naše řada WR-D, zejména trakční stroje s nízkým zatížením, se těší silnému prodeji podle potřeb místního trhu. Řada WR-D je určena pro uspořádání bez strojovny a vyznačuje se kompaktní konstrukcí, úzkým osovým rozměrem a nízkou hmotností. Jeho kotoučová brzda je přímo namontována na koncovém krytu motoru jako kruhový kotouč, což zajišťuje vynikající odvod tepla a hladký provoz. Funguje perfektně pro budovy nebo stavby MRL s nízkou světlou výškou. Méně komponent zjednodušuje instalaci a vývojáři šetří náklady na výstavbu, aniž by vyžadovaly další vyhrazené podlahy ve strojovně. Tento model se stal běžnou volbou pro moderní výtahy MRL a výtahy s malými až středními strojovnami.

Obrázek 7: Trakční stroj Nidec řady WR-D

Spolu se sérií WR-D si naše řada WJC udržuje v Indii po léta silné prodeje a je kompatibilní s výtahy se strojovnou i bezstrojovnou. Místní výrobci výtahů mohou pro obě konfigurace používat jeden trakční stroj vybavený ručním zatáčením na místě nebo samostatným dálkovým odbrzďováním, což výrazně snižuje jejich skladový tlak. Jeho bloková brzda navíc využívá integrovanou konstrukci elektromagnetu a brzdové čelisti, čímž eliminuje mezilehlé převodové části, jako jsou brzdová ramena a páky, a je přímo namontována na brzdových oknech na obou stranách trakčního stroje. Kompaktní konstrukce se spolehlivým odvodem tepla a stabilním brzdným výkonem, tato bloková brzda se dobře hodí pro projekty citlivé na náklady, modernizace starších výtahů a modernizace převodových výtahů.

Obrázek 8: Trakční stroj Nidec řady WJC

Část 4 Výstava průmyslu výtahů v Indii

Obrázek 9: Místo konání veletrhu Smart Lift and Mobility World India 2026

Této události se zúčastnily téměř všechny hlavní místní indické značky výtahů, které shromáždily hlavní podniky pokrývající kompletní výtahy i průmyslové řetězce proti proudu a po proudu. Na výstavě také předvedlo své produkty několik čínských dodavatelů komponentů.

Obrázek 10: Místo konání veletrhu Smart Lift and Mobility World India 2026

Obrázek 11: Stánek známé přední místní indické značky výtahů

Tato významná domácí indická značka je dlouhodobým klíčovým partnerem Nidecu a na výstavě přilákala velké davy. Byl trvale dodáván se třemi řadami trakčních strojů Nidec: řada WR-D s kotoučovými brzdami, řada WJC s blokovými brzdami a řada WTY s bubnovými brzdami. Díky těmto produktům zákazník rychle rozšířil svůj podíl na trhu a vyrostl v jednu ze dvou předních indických domácích značek výtahů. Díky stabilní a spolehlivé kvalitě obstály trakční stroje Nidec v náročných tržních testech a získaly široké uznání mezi koncovými uživateli.

Obrázek 12: Porovnání mezi trakčními stroji jiných značek a produkty Nidec

Na výstavě byly vedle sebe vystaveny trakční stroje od různých výrobců, které představovaly tržní prostředí s mnoha souběžnými technickými trasami. Někteří výrobci stále vyrábějí převodové trakční stroje. V závislosti na mechanismech redukce převodů generují takové produkty mechanické ztráty během přenosu výkonu; přitom se vyznačují komplikovanou konstrukcí, relativně vysokou provozní hlučností a vysokými dlouhodobými náklady na údržbu.

Naproti tomu společnost Nidec se soustavně soustředila na výzkum a vývoj a aplikaci bezpřevodových synchronních trakčních strojů s permanentními magnety. Zatímco převodové trakční stroje stále zaujímají určitý podíl na trhu mezi nákladově orientovanými projekty v Indii, bezpřevodové modely se vyvíjejí do hlavního proudu spolu s růstem výškových budov a infrastrukturních projektů, které nyní představují zhruba 60 až 70 % nově instalovaných výtahů.

Odstraněním převodových struktur pro realizaci přímého pohonu mezi motorem a trakčním systémem, bezpřevodové trakční stroje výrazně zvyšují účinnost převodu a energetický výkon. Poskytují také vynikající celkový výkon, pokud jde o kompaktnost konstrukce, hladký chod, kontrolu hluku a dlouhodobé náklady na údržbu, což dokonale odpovídá průmyslovému trendu vysoké účinnosti, úspory energie a nízkých nákladů na údržbu.

Obrázek 13: Porovnání mezi trakčními stroji jiných značek a produkty Nidec

Dokonce i mezi bezpřevodovými synchronními trakčními stroji s permanentními magnety různé značky přijímají odlišné technické návrhy v uspořádání motoru, brzdových systémech a strukturách pro odvod tepla. Horizontální srovnání odhaluje jasné mezery v prioritách designu mezi dodavateli. Nidec upřednostňuje stabilitu a odolnost v náročných pracovních podmínkách a výrazně investuje do konstrukční optimalizace a spolehlivosti.

Například produkty konkurenční značky využívají chlazení s pomocí ventilátoru, které vyžaduje nezávislé napájení ventilátorů a vede ke zvýšené spotřebě energie a hluku větru. Jejich životnost závisí výhradně na výkonu ventilátoru, který má tendenci se zhoršovat v důsledku hromadění prachu a stárnutí. Naproti tomu řada WR-D společnosti Nidec využívá podstatná integrovaná chladicí žebra pro pasivní samoodvádění tepla. Díky robustní konstrukci a tiššímu provozu eliminuje čištění a výměnu ventilátoru, dobře se přizpůsobuje prašnému, mastnému a jinému drsnému prostředí a výrazně snižuje dlouhodobou zátěž na údržbu.

Obrázek 14: Trakční stroje jiných značek vs. produkty Nidec; Zařízení pro dálkové uvolnění brzd Nidec se vyznačuje silnějšími materiály a vyšší strukturální tuhostí

Nesrovnalosti výrobků nespočívají pouze v konstrukčním provedení, ale také v materiálových detailech. Táhla zařízení pro dálkové uvolnění brzd, které používají někteří místní indičtí výrobci, jsou příliš krátká, což ohrožuje provozní stabilitu, spouští potenciální bezpečnostní rizika a snižuje účinnost nouzové záchrany. Pro srovnání, Nidec vybavuje své trakční stroje robustními, správně dimenzovanými dálkovými odbrzďovacími zařízeními, které zaručují efektivní provoz během scénářů nouzové záchrany.

Část 5 Závěr: Hluboce zakořeněný vývoj v neuvěřitelné Indii

Indický trh s výtahy je svědkem explozivního růstu taženého urbanizačními dividendami a příznivou politickou podporou. Expanze infrastruktury a prosperující sektor obytných výtahů společně zvyšují požadavky na technologickou iteraci trakčních strojů.

Díky hlubokým vhledům do místních indických požadavků vybudoval Nidec široké portfolio produktů. Pro projekty vysokého standardu, jako jsou letiště a metro, dosahuje řada WTY1 optimální rovnováhu mezi vynikajícím výkonem, spolehlivostí a nákladovou efektivitou, což z ní činí preferovanou volbu pro přední místní výrobce výtahů, kteří se ucházejí o indické železniční projekty. Na vzkvétajícím trhu rezidenčních a vilových domů pomáhají kompaktní a flexibilně konfigurovatelné řady WR-D a WJC vývojářům snižovat náklady na výstavbu a zlepšovat využití prostoru, aby vyhovovaly různorodým potřebám.

Silná účast návštěvníků na výstavě a dlouhodobá partnerství s top místními indickými značkami výtahů potvrzují rozdílné silné stránky společnosti Nidec ve spolehlivosti, energetické účinnosti a standardech prémiových materiálů. S oficiálním spuštěním výrobní základny výtahových motorů Nidec v Indii využijeme zkrácený servisní rádius a komplexní systém technické podpory. Naším cílem není pouze účastnit se iniciativy Make in India, ale také stát se průkopníkem, který určuje měřítka pro vysoce kvalitní trakční stroje v celé Indii.

Obrázek 15: Skupinová fotografie výtahového týmu Nidec a jeho indického agenta